Flatbed

长什么样？

• 标准的 Flatbed 也是 53英尺长，但底板比 Dry Van 低一些（方便装卸）。

• 四周完全敞开，有些 Flatbed 可以加装可拆卸的侧栏（Side Kits）或支架，但本质上还是敞篷的。

• 底板上会有木头地板（通常是硬木），方便固定货物。

什么货会用 Flatbed？

所有“装不进箱子”或者“需要在空中吊装”的货：

• 建材类：钢管、木材、钢筋、大块玻璃、预制水泥板

• 机械类：挖掘机、拖拉机、工业设备、发电机

• 超大件：风力发电叶片、大型储罐、工程管道

• 需要吊装的货：没有卸货平台的地方，只能用吊车从上面把货吊走

跨境卖家可能遇到的：

• 你买了一台大型机器设备要运回仓库

• 你卖的是户外大型商品（比如大型烧烤架、户外秋千）——但这些通常还是能进 Dry Van

• 你的货是超长管材（比如鱼竿、旗杆），长度超过 Dry Van 内部空间

Flatbed 和 Dry Van Z大的区别是什么？

新手什么时候会遇到 Flatbed？

场景一：给海外仓发重型设备

如果你做的是工业品类，比如小型挖掘机、大型户外机械，海运到港后需要平板车来拖运。

场景二：从美国当地采购大件

你在美国买了二手的设备、建材，需要从卖家那里运到你的仓库。

场景三：特殊超大件跨境运输

你的产品是超长管材（比如碳纤维鱼竿、大型窗帘轨道），无法装进标准集装箱海运，可能需要通过 Flatbed RORO（滚装船）或其他方式运输，到美国后仍用 Flatbed 派送。

场景四：建筑工地直接发货

如果你的客户是建筑商，货直接发到工地，工地通常没有卸货平台，只有吊车，那就必须用 Flatbed。

Flatbed 操作上的“三座大山”（新手必看）

绑扎（Securement）：

因为是敞开的，货必须绑得结结实实，不能在路上晃悠或掉下来。

美国对货物绑扎有严格规定（FMCSA标准），需要用到绑带、链条、网兜、防滑垫等。

绑不好：轻则罚单，重则出人命。所以 Flatbed 司机都是“绑货专家”。

防水布（Tarping）：

你的货怕雨怕晒？必须盖防水布。

Tarping 通常要额外收费，而且根据货物形状，盖布的难度不同，费用也不同（奇形怪状的货盖布更贵）。

有些货（比如钢材）不怕雨，可以不盖，省一笔钱。

特殊设备需求：

Conestoga（伸缩棚平板）：Flatbed 的高级版，带可伸缩的防水棚，既有平板的灵活性，又能保护货物不受天气影响。运费更贵。

Step Deck（低平板）：平板车的一种，底板中间有凹陷，适合拉特别高的货（因为高度限制更宽松）。

RGN（可拆卸鹅颈）：专门拉重型机械的，车尾可以拆开，让机器直接开上去。

Flatbed 的附加费用（新手钱包要注意）

Tarp Charge（盖布费）：通常 $50 - $150+，看货大小和难易程度。

Lumber/Bracing（垫木/加固费）：如果需要用木头把货顶住、垫高，会产生材料费和人工费。

Loading/Unloading Assistance（装卸协助）：如果发货方或收货方没有装卸设备，需要司机帮忙用随车吊（Knuckleboom）装卸，额外收费。

Escort/Pilot Car（护送车）：如果货超宽超长（Wide Load / Over-Dimensional），需要前面有引导车开道，费用按天算，一天几百到上千美元。

新手用 Flatbed 要注意什么？

提前说清货物信息：订车时，一定要告诉货代/车队：

• 是什么货（比如“履带式挖掘机，20吨”）

• 尺寸（长宽高，特别是有没有超宽超高）

• 重量

• 需不需要盖布（Tarping）

• 装卸地有没有设备（有没有叉车、吊车）

• 检查绑扎：发车前，如果你是发货方，可以看看司机绑得牢不牢；如果是收货方，收到货后要仔细检查货物有无位移、碰撞。

• 确认路线：有些路有限高、限宽，Flatbed 拉的货如果太高，可能走不了某些桥洞，需要绕路，这会影响时效和费用。

【一句话总结】

Flatbed 就是敞篷平板大卡车——没顶没边，专门拉 Dry Van 装不下的“巨无霸”和“怪胎货”。绑扎是命根子，盖布要加钱，超宽可能还要警察开道。新手用 Flatbed，一定要把货的尺寸、重量、装卸条件都说清楚，不然司机到了现场干不了，照样收你空跑费！