FCL 拖柜

1. FCL 和 FTL 有什么不一样？（很多新手分不清）
   在美国物流里，这两个容易混，但其实分工不同：

• FCL（整柜）：强调 “货是一个整箱”。通常指海运到港后，整个集装箱不拆，直接用卡车拖走。你的货还封在箱子里，到了目的地才打开。

• FTL（整车）：强调 “车装满了”。可以是集装箱，也可以是普通干柜（53英尺的大卡车）。如果你的货多到能占满一辆大卡车，就叫 FTL。

• 简单记：FCL 是“柜子不拆直接拉走”，FTL 是“车装满了发车”。FCL 通常是 FTL 的一种形式，但 FTL 不一定是 FCL（比如散货装整车）。

2. 什么时候会用到 FCL 拖柜？

• 货量够大：一般超过15个标准托盘（Pallet），或者体积、重量接近能装满一个20尺或40尺集装箱，FCL就更划算。

• 直接送亚马逊但量大：如果你的货能装满一个柜直接送到某个FBA仓库（且仓库能接收整柜预约），有时物流商会选择整柜直送，跳过拆柜中转环节，时效更快，破损率更低。

• 送海外仓或自建仓：你有自己的合作海外仓，货到港后，直接把整柜拖到仓库里慢慢拆、慢慢上架。

• To B 大客户：客户一次订一整个柜的货，需要你安排卡车把柜子直接送到他门口。

3. FCL 拖柜的流程是什么样的？
   以货物到美国港口后为例：

1. 清关完成：货到港，美国海关放行。

2. 约车提柜：你或你的货代联系当地卡车公司（拖车行），提供提单和放行信息，预约去码头提柜。

3. 码头提柜：卡车司机去码头堆场，把装着你货的集装箱吊上自己的卡车底盘。

4. 拖运：司机开着卡车，把整个柜子运到你指定的仓库地址。

5. 拆柜卸货：到了仓库，仓库工人打开柜门，把里面的货卸下来。如果是送FBA仓库，可能需要提前预约，到了直接卸到FBA收货区。

4. FCL 拖柜的费用怎么算？（新手必看）
   费用不是简单的“一车多少钱”，而是由好几块凑起来的：

• 基础拖车费：从港口到目的地的距离决定的运费，一般按里程算。这是大头。

• 码头操作费（DTHC）：在港口码头产生的杂费，比如吊柜费、闸口费等。一般在 $185-$350/柜 左右。

• 燃油附加费：根据油价浮动。

• 底盘租赁费（Chassis Fee）：在美国，拖车头和集装箱中间的那个“带轮子的架子”（底盘）通常是租的，如果卡车公司不包，会单独收这笔钱，大概 $20-$50/天。

• 等待费（Waiting Fee / Detention）：这是新手最容易忽略的坑！如果约好了几点送货，但仓库那边卸货太慢（比如超过免费等待的1-2小时），卡车司机会按小时收等待费，每小时 $50-$100 起步。

• 落柜费（Drop Trailer Charge）：如果仓库卸货很慢或者没地方马上卸，你可以让司机把整个柜子“扔”在仓库（落柜），司机先走，你慢慢卸，卸完再通知他来拉走空柜。这笔费用通常在 $150-$300，还要加上每天的底盘费。

• 住宅地址费/尾板费：如果送到私人住宅（Residential），或者仓库没有卸货平台需要司机用尾板（Liftgate）卸货，会加收附加费。

【一句话总结】

FCL 拖柜就是你包了一整个集装箱的货，到了美国港口后，叫一辆大卡车把这个“大铁箱子”整个拖到你指定的仓库去卸货。货量大时用它很划算，但要小心等待费、落柜费这些隐藏成本，卸货动作一定要快！