LCL

LCL 的核心特点

• “多货主拼一箱”：集装箱内装载多个货主的货物（可能来自不同工厂 / 仓库），由货代或拼箱公司统一收集、清点、装箱，货主无需自行操作集装箱。

• 责任划分：因货物由货代集中装箱，若运输中出现货损（如挤压、污染），责任可能涉及货代的装箱操作（如未合理固定货物）；铅封由货代负责，货主需在收货时核对货物数量与状态。

  
  

二、LCL 与 FCL 的核心区别（对照表格）

延续 FCL 的对比维度，更清晰体现两者差异：

LCL 的操作流程（以 “中国出口→欧美” 为例）

1. 订舱与集货：货主向货代订舱（需提供货物体积 / 重量），货代收集多个货主的货物（可能来自不同城市），集中到指定仓库（如上海、深圳的拼箱集货仓）。

2. 集中装箱：货代核对所有货物信息（数量、包装），按 “重不压轻、大不压小” 原则装箱（如重货放底层，易碎品单独加固），完成后封箱并记录铅封号。

3. 统一报关：货代整合所有拼箱货物的报关资料，统一向海关申报（若其中一票货物报关异常，可能影响整箱货物放行，需特别注意）。

4. 海运运输：拼箱货随船运至目的港。

5. 到港拆箱与分拨：货物到港后，货代在目的港的合作仓库拆箱，按货主信息分拣货物。

6. 派送：分拨完成后，货代安排本地物流（如卡车）将货物送至各货主指定地址（如海外仓、客户仓库）。

LCL 的主要费用构成

LCL 费用按 “货物体积（CBM）” 或 “重量（吨）” 计费（取两者中费用较高者，即 “抛重比” 1CBM≈1000KG），核心费用包括：

• 拼箱费（Consolidation Fee）：货代整合货物的服务费（约 $30-50/CBM）。

• 海运费：按体积 / 重量计算（如中美西航线约$50-80/CBM，欧洲基本港约$80-120/CBM，淡旺季波动大）。

• 拆箱费（Deconsolidation Fee）：目的港拆箱分货的费用（约$20-50/CBM或固定$100-300 / 票）。

• 分拨费（Delivery Order Fee）：货物分拨至各收货地址的服务费（约 $30-100 / 票）。

• 其他杂费：报关费（约$50-100/票）、文件费（$50-80 / 票）、码头操作费（THC，约 $50-100 / 票）等。

  
  

LCL 的适用场景

1. 小批量货物：货量 3-10CBM（如 5CBM 的服装、小家电），不足以装满半箱（20GP 箱容 28CBM），选择 LCL 可避免 “为小货量付整箱费” 的浪费（如 5CBM 用 LCL 约$250-400，而FCL整箱费$800 起）。

2. 样品或试订单：外贸初期寄送样品、小批量试销（如 1-2CBM），LCL 灵活度高，无需等待货量积累。

3. 多批次、分散发货：跨境卖家按订单补货（如每月发 2-3 次 5CBM 货物至海外仓），LCL 可按需发货，减少库存压力。

   
   

LCL 的注意事项

• 时效风险：需等待货代 “凑齐整箱货物”（尤其淡季可能等待 3-5 天），到港后拆箱分货也需时间，整体时效比 FCL 慢 3-7 天，不适合紧急订单。

• 货损风险：混装可能导致货物被挤压（如重货压轻货）、污染（如液体货物泄漏），建议对易碎品加固包装，并购买货运保险。

• 费用透明度：部分货代可能隐藏 “拆箱费”“分拨费”，需提前确认总费用（含目的港所有杂费），避免到港后额外支出。