美西港口罢工投票通过：11 月 1 日最早启动，美东运价破万创年内新高

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剖析

从跨境卖家角度看，这次罢工风险有几个关键点：

第一，250 人能瘫痪全美最繁忙港口，因为他们守的是闸口。 码头起重机停了影响装卸，但闸口安保停了，卡车进不来出不去，堆场立刻堆满。8 个码头占两大港 50% 以上吞吐量，一旦罢工启动，货船到港卸不下来、提柜卡车也进不去。

第二，运价已经提前反应了。 美东涨到 10565 美元 / FEU，创年内新高；美西 8368 美元也在涨。这说明市场已经在 price in 罢工风险 —— 即使 11 月 1 日没真罢工，运价也不会马上跌回去。

第三，35700 个集装箱压在铁路上，说明疏运已经紧张。 港口不光是码头装卸问题，后面的铁路和集卡疏运也在堵。罢工一旦开始，铁路积压会更严重。

第四，和墨西哥卡车罢工叠加，北美全链路紧张。 墨西哥国内卡车 10 月 26 日刚罢完工，美西港口 11 月 1 日可能罢工。从中国到美西港口、再到内陆铁路、再到墨西哥边境，整条链路都在出问题。

第五，港口费延后是好消息。 原定 11 月 10 日对中国船舶征收的港口费如果延后，船公司成本压力减轻，运价涨幅可能不会那么猛。但这只是 "预计延后"，还没正式确认。

建议

1. 美西航线卖家：立刻确认在途货物到港时间。 如果船预计 11 月上旬到洛杉矶 / 长滩，做好延误 1-2 周的准备。和货代确认是否改港美东或加拿大。

2. 黑五急单优先走美东或空运。 美东虽然 10565 美元更贵，但目前没有罢工风险。急单不要赌美西不罢工。

3. 已经到港的货尽快提柜。 如果箱子已经在堆场，立刻安排卡车提柜。罢工后闸口关闭，箱子提不出来。

4. 10 月 31 日前发完美西的货。 如果必须走美西，赶在 11 月 1 日罢工前把货交进港口。罢工后再发货可能压港。

5. 不要赌罢工很快结束。 历史上美西劳资谈判经常拖数周。做最坏打算：如果罢工持续到 11 月中旬，库存够不够卖？

6. 关注 10 月 31 日 - 11 月 1 日谈判结果。 如果达成临时协议，罢工可能延后；如果谈崩，11 月 1 日立刻开始。这两天每天看港口动态。

7. 关注港口费是否正式延后。 如果 11 月 10 日港口费延后，船公司成本压力减轻，运价可能回落。但不要等这个消息再发货。