海运费什么时候最便宜？有淡旺季之说吗？

在跨境物流中，海运费用的波动直接影响企业的运输成本。很多人认为“海运费常年稳定”，但实际上，运费会随着市场供需、季节性需求、地缘政治等因素剧烈波动。今天我们就来拆解海运费的淡旺季规律，并告诉你何时出货最省钱，以及如何避开“旺季陷阱”。

一、海运费的淡旺季：哪些时间段最便宜？

1. 淡季：1月、12月是“低价窗口”

• 1月：春节前工厂放假，贸易活动减少，运费处于全年低谷。

• 12月：欧美圣诞节后需求回落，海运进入淡季尾声，价格再次走低。

• 特点：舱位宽松，竞争少，但需注意春节期间港口封港风险。

2. 旺季：7-10月是“价格高峰”

• 7-8月：欧美补货季叠加红海危机绕行，运力紧张，运费暴涨。

• 9-10月：临近感恩节、圣诞节，货量激增，美西、欧洲航线运价达顶峰。

• 特点：舱位紧俏，附加费（如PSS、EBS）频繁加收，需提前3-4个月锁定仓位。

3. 平稳期：4-6月性价比最高

• 4-6月：全球贸易需求平稳，运费处于中位，适合非紧急货物运输。

• 6-7月：若无突发地缘事件（如红海危机），运费相对稳定，是“黄金出运窗口”。

二、运费波动的“幕后推手”：为什么会有淡旺季？

1. 季节性需求

• 欧美节日（圣诞、黑五）、亚洲工厂排产周期直接影响货量。

• 例如：美西航线在10月后因圣诞补货需求激增，运价翻倍。

2. 地缘政治与突发事件

• 红海危机：2023年至今，红海局势导致大量船舶绕行非洲好望角，运力减少，运价飙升。

• 美国大选：关税政策不确定性（如2024年对华加征关税传闻）引发提前备货潮。

3. 燃油价格与附加费

• BAF/EBS（燃油附加费）随国际油价波动，旺季时可能叠加PSS（旺季附加费）。

• 案例：2024年马士基曾单次下调欧线PSS至$1000/TEU，降幅达50%。

4. 港口拥堵与罢工

• 美东港口工人罢工风险（2024年10月）、欧洲港口罢工（如鹿特丹）直接导致滞港费激增。

三、如何利用淡季省钱？关键看这3点

1. 提前规划，抢占淡季低价窗口

• 1月-3月：提前预订4-6月仓位，锁定低价。

• 12月：利用春节前淡季，安排非紧急货物运输。

2. 避开“虚假淡季”陷阱

• 警惕“淡季不淡”：2025年1月因欧美补库需求，运价同比上涨282%。

• 关注政策变动：如2025年6月美国取消关税，6-7月成为黄金出运期。

3. 多式联运分散风险

• 中欧班列+海运中转：缩短欧洲内陆运输周期，规避海运旺季拥堵。

• 空运补货：促销季商品采用“海运主仓位+空运补货”模式，平衡成本与断货风险。

四、旺季避坑指南：别被“高价”套牢

1. 提前3-4个月预订仓位

• 旺季时仓位可能被船司优先分配给长协客户，临时订舱需加收紧急订舱费（可达正常运费的50%-100%）。

2. 明确附加费条款

• 要求货代报价单注明PSS、EBS、ISF等费用，避免到港后“额外收费”。

• 案例：某报价单标注“全包价¥25/kg”，实际到港后加收€30/票清关费，成本增加约¥2.5/kg。

3. 优化装箱与文件准备

• VGM申报：使用经认证的称重设备，避免因误差被罚款。

• ISF信息：进口商与出口商共同提供10+2数据，避免漏报导致高额罚金（$5000/票）。

五、总结：运费低≠成本低，透明才是王道

海运费的“淡旺季”并非固定，而是由市场供需、地缘事件、政策变动等多重因素共同决定。1月、12月是传统淡季，但需警惕“淡季不淡”；4-6月是性价比最高的出运期；7-10月则是风险与成本并存的旺季。

建议：

• 提前3-4个月规划运输计划，利用淡季锁定仓位和价格。

• 要求货代提供逐项明细报价单，明确所有附加费归属。

• 关注国际局势（如红海危机、美东罢工），选择抗风险能力强的船公司。