在国际物流的海运领域，各种费用让人眼花缭乱。下面就来给跨境卖家们详细说说常见的 30 种海运费。
海运费（O/F）：这是海运的核心费用，就像打车的里程费，根据货物的重量、体积和运输距离算钱，市场供需、燃油价格和季节也会让它上下波动。
码头操作费（THC）：货物到港口得装卸、搬运，港口工作人员忙活这些产生的人力、物力成本，就是码头操作费。
文件费（DOC）：海运要准备提单、报关单等文件，货代或船公司处理这些文件收的钱，就是文件费。
集装箱铅封费（SE）：为保证集装箱运输安全，加上铅封防止货物被非法打开或调换，收取的费用就是铅封费。
燃油附加费（BAF/FAF）：燃油价格一涨，船公司成本增加，就会收燃油附加费来弥补，和开车油价涨了成本增加一个道理。
货币贬值附加费（CAF）：船公司所在国货币贬值，为补汇率损失，就会收这个费用，就像手里的钱不值钱了，买东西就得花更多。
旺季附加费（PSS）：运输旺季货物多、运力紧张，船公司运输压力大，就像旅游旺季酒店涨价一样，会收旺季附加费。
港口拥挤附加费（PCS）：港口一拥堵，船舶停留时间变长，船公司成本增加，就会收港口拥挤附加费来补损失。
战争附加费（WRS）：运输航线有战争风险，船公司为弥补潜在风险，就会收战争附加费，好比去危险地方要多花钱保安全。
集装箱不平衡附加费（CIC）：集装箱在进出口地数量不平衡，为调整这种情况，就会收集装箱不平衡附加费。
货物转移附加费（CDS）：货物运输中要改目的地，就像旅行中途改了行程，得付额外费用，这就是货物转移附加费。
港口安全设施费（ISPS）：为提升港口和船舶安全，投入资金建和维护安全设施，收的费就是港口安全设施费。
紧急燃油附加费（EBA/EBS）：
日元升值附加费（YAS）：在日本航线上，如果日元升值，船公司为应对可能的成本变化等情况，会收取 YAS。
提单电放费（TLX）：货主要快速拿到提单提货，船公司提供提单电放服务收的钱就是提单电放费。
自动仓单系统录入费（AMS）：美国海关要求运输前把货物信息录入自动仓单系统，船公司收的录入成本费就是 AMS。
加拿大舱单系统费用（ACI）：和 AMS 类似，是加拿大航线的，加拿大海关要求提前申报货物信息，船公司收的就是 ACI。
入境摘要报关单费用（ENS）：欧盟海关要求货物入境前申报，收的就是 ENS。
平舱费（ALM）：特殊货物需要在集装箱或船舱内摆放整齐保证稳定安全，进行平舱操作收的费就是平舱费。
设备租用附加费（EQH）：货主要租用冷藏集装箱等特殊运输设备，就得付设备租用附加费。
滚装设备处理费（EHC）：使用滚装设备装卸货物，因滚装设备操作和维护有额外成本，收的就是滚装设备处理费。
设备交接单费用（EIR）：在集装箱等设备交接过程中，涉及到单证处理、设备检查等工作，由此产生的费用就是设备交接单费用。
转运费（ABY）：货物运输中要从一艘船转到另一艘船，或换运输方式，就会产生转运费。
回空费（ECR）：集装箱空箱要返回特定地点，产生的费用就是回空费。
空箱回空费（ERC）：和回空费类似，也是空箱调回特定地点收的费用。
紧急舱位附加费（ESS）：在一些紧急情况下，比如舱位紧张时，船公司可能会收取紧急舱位附加费。
综合费率上涨附加费（GRI）：船公司根据市场情况等，对整体费率进行调整上涨所收取的费用，就是综合费率上涨附加费。
巴拿马运河附加费（PCC）：船舶通过巴拿马运河，需要向运河管理方支付费用，船公司会把这部分成本转嫁到货主身上，就有了巴拿马运河附加费。
集装箱清洁费（CLB）：如果集装箱使用后需要进行清洁处理，船公司或相关方会收取集装箱清洁费。
集装箱管理费（CMC）：对集装箱进行管理、调度等工作产生的费用，就是集装箱管理费。
改港费（COD）：货物运输中需要更改目的港，船公司会收取改港费。
滞期费（DEM）：货物在港口或运输工具上超过规定时间未装卸，就会产生滞期费。
有个卖家朋友，之前走海运没仔细看费用条款，以为海运费低就选了一家船公司，结果到目的港才发现，港口拥挤附加费和滞期费高得吓人。原来货物到港时正赶上港口大拥堵，加上清关出了点问题，货物在港口多待了好几天。所以啊，大家在选择船公司和签订运输合同前，一定要把各种可能的费用都问清楚，合同条款看仔细，别只盯着海运费。
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