阳明海运（Yang Ming Marine Transport）

阳明海运（Yang Ming Marine Transport，简称 YML）是中国台湾地区三大航运巨头之一，1972 年成立于基隆，2025 年联盟重组后，与韩新海运（HMM）、海洋网联船务（ONE）共同组建新联盟 “Premier Alliance（PA）”，协同运营全球超 20% 的集装箱航运市场份额。其服务网络覆盖 100 余个国家的 220 个港口，在中国厦门、宁波、广州等 16 个主要港口设有直属分支机构，东南沿海集货网点密度居行业前列。

运力规模稳步升级：现有运营船队 140 余艘，总运力超 110 万 TEU，自有船舶占比达 50%。绿色转型聚焦双燃料船舶，订造的 15000TEU LNG 双燃料集装箱船兼具远洋干线与新兴市场航线适配性，较传统燃油船减排 20% 以上，可适配全球 180 余个 LNG 加注港口。标志性的 “橙色集装箱” 与联盟共享的码头堆场资源，构成其核心竞争力。

核心服务：联盟协同的跨境运输体系

1. 航线布局：美线强韧 + 东南亚新通道

阳明海运依托 PA 联盟资源，航线网络精准匹配电商需求：

• 跨太平洋航线：主力航线 PE1/PE2 提供周班服务，宁波港出发 19-21 天直达洛杉矶，长滩港可使用联盟专属堆场，提柜效率较公共码头快 24 小时；2025 年 5 月起美线 GRI 上调 2000 美元 / FEU，旺季（8-11 月）通过联盟共享舱位保障率超 88%。

• 东南亚航线：2025 年 1 月新开通 CHL2 航线，周班运行，挂靠宁波、厦门、南沙港，7 天直达泰国林查班港，专为服装鞋帽、家具等货品设计；另有 JTS 航线覆盖日韩与东南亚，全程 28 天，支持多港口中转补货。

• 亚欧航线：每周 9 班班轮连接长三角与鹿特丹、汉堡，平均时效 33-37 天，依托 PA 联盟枢纽可快速中转至中东欧腹地。

2. 货物适配：全品类运输解决方案

• 常规货物：主力提供 20 英尺、40 英尺高柜及 45 英尺超高柜，美线年运输量超 450 万 TEU，东南沿海集货周期 1-2 天。

• 特殊货物：配备温控冷藏箱（-25℃至 25℃可调）与防爆集装箱，持有 IMDG 认证可运输 1-9 类危险品，需提前 5 天提交申报材料；大件货物可依托联盟滚装船资源运输。

• 增值服务：通过 Yang Ming Logistics 提供 “订舱 - 报关 - 保险” 一体化服务，与厦门、南沙等 8 个保税仓联动，海关认证企业可实现 “船到港后 18 小时放行”。

3. 数字化工具：高效便捷的操作体系

卖家可通过阳明海运官网（www.yangming.com）及 “e-Yang Ming” 平台实现全流程管理：

• 实时追踪：输入提单号即可查询货物位置、在途温湿度及预计到港时间，美线货物可定位至码头具体堆存区；

• 智能订舱：系统自动推荐最优航线，显示舱位紧张度预警，支持批量订单导入；

• 在线客服：工作日 9:00-18:00 中文客服响应时间约 25 分钟，支持工单闭环跟踪。

跨境卖家实战运输建议

1. 航线选择：联盟资源适配多元需求

• 美线时效需求：优先选择 PE1 航线，宁波港出发衔接联盟美西专属堆场，适合亚马逊 FBA 紧急补货，需提前 40 天锁定舱位（旺季舱位紧张度达 90%）；

• 东南亚补货：CHL2 航线为东南沿海至泰国的最优选择，厦门港出发 7 天直达，较传统航线缩短 3 天；

• 成本敏感货物：选用 PA 联盟共舱航线，亚欧线运费较独立船企低 8%-12%，时效仅慢 3-5 天。

2. 成本控制：运价锁定 + 合规避费

• 费用构成：美线 40 尺柜基础运费 3500 美元起，需叠加 2000 美元 / FEU 的 GRI、PSS（旺季浮动 800-1200 美元 / 柜）；

• 议价技巧：年出货量超 400TEU 可申请季度长协运价，2025 年长协价较去年下调约 30%，但签约周期缩短至 2-3 个月；

• 合规要点：危险品需提前 5 天提交申报材料，超重（单柜超 27 吨）需单独报备，否则加收 25%-40% 附加费。

3. 风险应对：时效与货物双保障

• 时效管理：PA 联盟目标准班率超 90%，时效敏感货物建议预留 5 天缓冲期，可订阅官网到港预警；

• 货损理赔：建议购买保价服务（费率 0.25%-0.5%），货损需在到港后 3 个工作日内提交凭证，线上理赔周期约 18-22 天；

• 港口拥堵应对：洛杉矶港拥堵时，可切换至长滩港联盟专属堆场提货，额外成本约 300-500 美元 / 柜但提柜效率提升 50%。