长荣海运（Evergreen Line）

一、公司实力：OA 联盟核心成员的全球布局

长荣海运（Evergreen Line，简称 EMC）是中国台湾地区的航运龙头企业，1968 年成立于高雄，目前总部设于桃园，作为全球第三大集装箱航运联盟 ——OA 联盟（Ocean Alliance）的核心成员，与中远海运、达飞轮船等企业协同运营，掌控全球超 30% 的集装箱航运市场份额。其全球服务网络覆盖 115 个国家的 240 个港口，在中国上海、深圳、宁波等 15 个主要港口设有直属分支机构，华南地区更有密集的集货网点支持跨境卖家备货。

运力规模稳居全球前列：现有运营船队 300 余艘，总运力超 240 万 TEU，其中自有船舶占比达 60%，另有 11 艘 24000TEU 级 LNG 双燃料船在建（总投资 29.15-32.45 亿美元），预计 2027 年起陆续交付。值得关注的是，长荣在绿色转型中选择 LNG 燃料路线，相较传统燃油可减少 20-25% 二氧化碳排放，且适配全球近 200 个 LNG 加注港口，运营灵活性显著优于甲醇燃料船舶。其标志性的 “绿色集装箱” 与专属码头设施构成核心竞争力。

二、核心服务：聚焦效率的跨境运输体系

1. 航线布局：美线优势突出 + 区域联动

长荣航线网络以精准适配电商需求为特色，核心资源集中于三大板块：

• 跨太平洋航线：王牌航线 HTW、CPS 提供专属定提服务，盐田港出发 13-14 天直达洛杉矶 ETS 自有码头，提柜效率较公共码头快 48 小时以上，周班密度达 18 班，2024 年 6 月准班率 54.8%，位列全球第四；美东航线覆盖纽约、萨凡纳等港口，经巴拿马运河直达，时效 28-32 天，旺季可通过 OA 联盟共享舱位保障运力。

• 亚欧航线：依托 OA 联盟枢纽，每周 12 班班轮连接长三角、珠三角与鹿特丹、安特卫普，平均时效 30-35 天，汉堡港可享受优先靠泊权。

• 东南亚航线：深耕越南、泰国市场，胡志明港货物可通过陆路直拖至 TCP 码头（6 小时达），专门承接 3 类易燃液体、8 类腐蚀品等危险品，解决 Cat Lai 码头堆存限制难题。

2. 货物适配：电商友好型运输方案

• 常规货物：主力提供 20 英尺、40 英尺高柜及 45 英尺超高柜，美线年运输量超 800 万 TEU，华南地区集货周期仅 1-2 天。

• 特殊货物：优势在于电池类货物舱位保障，配备防爆集装箱；危险品运输需提前申请转运舱位，可对接 TCP 等专业码头，规避滞期风险；提供带车架舱位服务，目的港预约提货效率提升 30%。

• 增值服务：通过 Evergreen Logistics 提供 “订舱 - 报关 - 拖车” 一体化服务，与华南 12 个保税仓联动，支持跨境电商货物分拨，部分港口可实现 “船到港后 24 小时内放行”。

3. 数字化工具：全流程可视化管理

卖家可通过长荣官网（www.evergreen-line.com）及 “Evergreen eServices” 平台实现：

• 实时追踪：输入提单号即可查询货物在途位置、预计到港时间，美线货物可精准定位至码头堆存区域；

• 智能订舱：系统自动推荐最优航线，显示舱位紧张度预警；

• 在线客服：工作日 9:00-18:00 中文客服响应时间约 15 分钟，支持邮件工单闭环处理。

三、跨境卖家实战运输建议

1. 航线选择：精准匹配时效与成本

• 美线快船需求：优先选择 HTW/CPS 航线，盐田港出发享定提服务，适合亚马逊 FBA 紧急补货，需提前 30 天锁定舱位（旺季 8-10 月舱位紧张度达 90%）；

• 东南亚市场：胡志明港货物可指定 TCP 码头转运，规避 Cat Lai 码头危险品限制，节省滞期费数千美元 / 柜；

• 成本敏感型货物：选用 OA 联盟共舱航线，亚欧线运费较美森低 15%-20%，时效仅慢 3-5 天。

2. 成本控制：警惕附加费 + 锁定低价

• 费用构成：美线基础运费约 2300-7100 美元 / 40 尺柜，需叠加 GRI（旺季涨 700 美元 / 柜）、PSS（旺季附加费 1500 美元 / 柜）等附加费，总成本可能翻倍；

• 议价技巧：年出货量超 500TEU 的卖家可申请季度运价锁定，避免短期涨价风险；

• 合规避损：危险品需提前 7 天提交危包证，超重货物（单柜超 28 吨）需单独申报，否则将加收 20%-50% 附加费。

3. 风险应对：时效与货物双保障

• 时效管理：美线准班率约 55%（2024 年 6 月数据），时效敏感货物需预留 5-7 天缓冲期，可通过官网订阅到港预警；

• 货损理赔：建议购买保价服务（费率 0.2%-0.5%），货损需在到港后 3 个工作日内提交提单、装箱单等凭证，理赔周期约 15-20 天；

• 港口拥堵应对：洛杉矶港拥堵时，可切换至奥克兰港卸货，通过铁路转运至目标仓库，额外成本约 300-500 美元 / 柜但时效更稳定。