在跨境运输中，功率超过 100W 的大型锂电池设备可不是 “省油的灯”，空运和海运都有严格的特殊规定来确保安全和合规。下面就给大家详细说道说道。
空运特殊规定
IATA 规定：依据国际民用航空组织《国际民用航空组织危险品规则》（IATA - DGR），功率超 100W 的大型锂电池设备属于危险品。首先，托运人得提供锂电池 UN38.3 测试报告，证明电池经模拟高空低压、高低温、振动、冲击等严格测试，符合安全运输标准。而且，设备要妥善包装，防止运输中因晃动、碰撞受损，导致电池短路、起火等危险。包装须能承受一定的冲击力和压力，确保在意外情况下电池不会外露或损坏。
航空公司规定：各航空公司对这类设备运输还有自己的 “小脾气”。有的会限制单件货物重量和尺寸，像有的规定单件超一定重量就得拆分成多件托运；有的还会限制航班载运量，确保航班安全。另外，航空公司通常要求托运人填写危险品运输申报单，详细写明锂电池设备的型号、功率、数量、运输路线等信息，以便提前做好运输安排和安全防范。
海运特殊规定
UN 编号与分类：在海运里，功率超 100W 的锂离子电池组属于 9 类危险品，UN 编号为 3480；装在设备中的大型锂电池设备，UN 编号是 3481。在运输前，得按联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》和《国际海运危险货物规则》（IMDG）确定正确的 UN 编号和运输名称。
包装要求：包装得符合 II 类包装性能标准，要足够坚固，能防碰撞、挤压、振动。木箱要钉实压紧，钉尖盘倒；纸箱要完好无损，封口平整牢固，还得用打包带二次加固。电池电极不能受其他电池压力，各电池或电池组间、堆叠电池的上下层间，要用不导电材料分隔，防止短路。
文件要求：托运人得提供一系列文件，像危险品申报单、英文 MSDS、UN38.3 测试报告等。危险品申报单要填设备的危险特性、包装类型、应急措施等；英文 MSDS 包含电池成分、理化特性、危险性等信息；UN38.3 测试报告证明电池通过安全测试。
隔离与积载规定：《国际海运危险货物规则》对危险品隔离有要求，9 类危险品虽无严格隔离限制，但与其他类危险品拼箱时，要确保不相互反应、不增加危险。货物在船舱里要合理积载，避免重压、碰撞，远离热源、火源和通风口等，保证运输安全。
客户踩坑经历及避坑总结
有个客户曾要出口一批功率超 100W 的锂电池驱动设备到欧洲，觉得海运手续麻烦，想把锂电池设备当普通货物申报。结果在目的港被海关查扣，不仅货物滞留，还面临高额罚款，损失惨重。所以大家可得注意，运输功率超 100W 的大型锂电池设备，千万别抱侥幸心理，一定要提前了解清楚空运和海运的特殊规定，准备好相关文件和证明，按要求包装和申报。不确定的地方，多咨询专业的物流人士或相关监管部门，这样才能让货物顺顺利利地抵达目的地。
在这个领域，环至美海外仓有着丰富的经验和专业的团队。如果你有货物要发往美国、法国或德国，选择环至美海外仓就对了。在美国，环至美海外仓能提供高效的尾程派送服务，熟悉当地的运输法规和流程，确保你的货物快速、安全送达。在法国和德国，同样能凭借对当地市场的深入了解，为你解决运输中的各种难题，其优质的海外仓服务和灵活的尾程派送方案，是你跨境物流的得力助手，让你无后顾之忧。
加微咨询
