2025年海运价格波动情况

以下是 2025 年海运价格波动情况，供跨境卖家参考：

• 美线

• 1-4 月：年初受市场出货量减少影响，运价筑顶回落进入下跌通道。4 月因美国加征高额关税，美线货量骤降，船公司撤出部分运力，舱位供大于需，运价持续走低，如上海港出口至美西和美东基本港市场运价 4 月 11 日分别较上期下跌 4.8% 和 2.4%。

• 5-6 月：5 月中美关税谈判超出预期，出现抢运潮，美西运价从 2400 美元 / FEU 飙升至 5600 美元 / FEU，后回落至 4120 美元。

• 后续展望：6 月底运力恢复后运价或面临回调，但 90 天关税窗口期后的政策走向不确定，如果关税政策稳定且需求持续，可能保持相对高位，若关税再次调整或需求疲软，运价可能再次波动。

• 欧线

• 1-5 月：2025 年上半年现货运价整体处于低位，自春节后一路下跌直至 5 月，主要是因为主流船司运力供给充分且停航意愿较低，同时 4 月美线货量下降，部分运力转移至欧线，使欧线运力过剩。

• 5-6 月：5 月底随着集运传统旺季来临，叠加中美关税谈判利好，货量回升，主流船司开启两轮 6 月 GRI 宣涨，现货运价稳步上行。

• 后续展望：中东地缘局势曲折，若红海绕航继续延续，可能影响欧线运力和运输成本；全球关税谈判持续，新船不断交付叠加全球经济担忧加剧，发运节奏不确定，预计运价在 7-8 月高点出现后，整体运价中枢不宜有太高期待。

• 东南亚线

• 整体情况：关税推动产业转移，东南亚航线货量同比增 10%-30%，小船型供给紧张，叠加联盟航线重组，推高了区域运价，表现较为强劲。

• 后续展望：随着产业转移的持续进行，东南亚地区的贸易量可能继续保持增长，对海运的需求也将维持在较高水平。不过，如果该地区的港口基建问题得不到有效解决，可能会导致物流效率下降，增加运输成本和时间，间接影响海运价格。