FCL 的核心特点
FCL 与 LCL 的核心区别
FCL 的对比对象是 LCL（Less than Container Load，拼箱货），两者的核心差异如下：
| 维度 | FCL（整箱货） | LCL（拼箱货） |
|---|
| 装货方式 | 单一货主货物装满整箱，自行装箱、封箱 | 多个货主货物拼入同一箱，由货代统一装箱、分货 |
| 费用结构 | 按 “整箱” 收费（如海运费、THC、箱使费等），单价低 | 按 “货物体积 / 重量” 收费，含拼箱费、分拨费，单价高 |
| 时效 | 流程简单（无需拼箱、分货），到港后可快速提箱 | 需等待凑齐整箱货物，到港后需拆箱分货，时效慢 1-3 天 |
| 货物安全性 | 独立装箱，无混装，货损、丢件风险低 | 多货混装，可能因其他货物挤压、污染导致货损风险高 |
| 适用货量 | 货量≥15CBM（20GP 箱容约 28CBM）或需独立运输的货物 | 货量＜10CBM（如 3-5CBM），不足以装满半箱的货物 |
FCL 的操作流程（以 “中国出口→欧美” 为例）
订舱：货主向货代或船公司预订集装箱（如 20GP、40HQ），确认船期、起运港、目的港。
提空箱：货代安排从码头提空箱，送至货主工厂或仓库（或货主自行到堆场提箱）。
装箱与封箱：货主在工厂 / 仓库将货物装入集装箱，清点数量后锁上铅封（铅封号需记录备案），完成后将重箱还至码头。
报关与放行：货主或货代提交报关资料（商业发票、装箱单、报关单等），完成出口报关，重箱进入码头堆场等待装船。
海运运输：集装箱随船运至目的港。
目的港清关与提箱：收货人完成进口清关后，凭提单到码头提箱，核对铅封号无误后，将整箱货物运至目的地（如海外仓、工厂），拆箱卸货。
FCL 的主要费用构成
FCL 的费用以 “整箱” 为单位计算，核心费用包括：
基础海运费：船公司收取的从起运港到目的港的运输费用（受淡旺季、航线、船公司影响，如中美西基本港 20GP 海运费在$800-$2000 / 箱波动）。
码头操作费（THC）：起运港和目的港码头的集装箱操作费（如中国出口 THC 约￥500-800 / 箱，欧美目的港 THC 约 $100-300 / 箱）。
订舱费：货代或船公司收取的订舱服务费（约 $20-50 / 箱）。
箱使费（Demurrage）：集装箱到港后，超过免费使用时间（通常 7-14 天）产生的费用（如 $50-100 / 天 / 箱），需尽快提箱避免额外支出。
其他杂费：如铅封费（$5-10/个）、文件费（$50-100 / 票）、报关费等。
FCL 的适用场景
货量大或体积大的货物：如家具、家电、工业零件等，货量≥15CBM（20GP 可装约 28CBM，40HQ 约 68CBM），整箱运输单位成本更低（如 20GP 海运费$1000时，单位体积运费约$35/CBM，而 LCL 可能达 $50-80/CBM）。
高价值或敏感货物：如奢侈品、精密仪器、易碎品等，需独立运输避免混装污染或破损（FCL 的独立装箱可降低风险）。
时效要求高的订单：如亚马逊 FBA 补货、海外仓备货，FCL 无需拼箱等待，到港后可快速提箱派送，时效更可控。
