MSC针对北欧至红海和东非的航线,临时征收燃油附加费
地中海航运公司(MSC)宣布,自 2026 年 3 月 16 日起,针对北欧(包括英国、瑞典、挪...
2026-03-26 17:21:13 作者 :环至美 阅读数 :次
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近期,国际航运领域集装箱落海事故频发。3 月初,东方海外旗下的大型货轮 “OOCL Sunflower” 号在北太平洋航行时,因遭遇恶劣天气,致使 32 个集装箱坠入海中。紧接着,货轮 “Aquarius” 号在西班牙加那利群岛附近,遭遇强风暴 “Therese”,至少 12 个集装箱被卷入海中,且部分集装箱在甲板上移位受损,该船由于船体受损,已停航锚泊等待维修。此类事故对相关货主和货运代理产生了不利影响。根据数据显示,2024 年全球海上丢失的集装箱数量为 576 个,较 2023 年有所增加,但仍低于近十年的平均水平。对此,货主和货代需及时关注船公司及其代理发布的事故通报和货损确认信息,以便及时采取应对措施。
面临风险:货物可能全损或严重损坏,导致生产中断、订单违约等,即使投保,索赔过程也可能漫长,且未必能覆盖全部间接损失。若涉及共同海损,还需按比例分摊损失。
应对策略:足额投保货物运输险,严格把控货物信息真实性,谨慎选择船公司、货代和保险公司等合作伙伴,重视货物包装与加固。事故发生后,应立即通知保险公司和承运人,收集并保全单证,积极配合调查。
面临风险:若在订舱、VGM(核实的集装箱总重)提交等操作中存在过失,可能面临货主追责和声誉风险。
应对策略:确保操作准确无误,准确传递信息,避免错误申报 VGM 等情况。同时,购买责任险以降低风险,在事故发生后,及时协助货主核实货物状态,提供相关信息和支持。
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