MSC针对北欧至红海和东非的航线，临时征收燃油附加费
地中海航运公司（MSC）宣布，自 2026 年 3 月 16 日起，针对北欧（包括英国、瑞典、挪...
2026-03-26
加微咨询
2026-03-26 15:13:31 作者 :环至美 阅读数 :次
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2026 年 3 月 25 日发布的最新行业数据显示，2025 年全球排名前九的集装箱航运公司合计实现经营利润约 139 亿美元，较 2024 年大幅下降 57%，不过仍高于新冠疫情前的平均水平，行业整体依旧保持盈利态势。其中，万海、长荣、中远海运等亚洲船公司凭借在亚洲区内及相关航线的优势，利润率表现较为突出，万海以 23.7% 的年度经营利润率位居榜首。反观马士基等欧洲主要船公司，由于全球干线网络复杂、对运价回落更敏感等原因，面临着更大的经营压力，2025 年第四季度多家公司出现亏损。展望 2026 年，地缘政治风险成为行业发展的最大不确定因素，特别是红海局势持续紧张，将对全球海运运价产生显著影响，若冲突持续推高绕航需求，运价可能获得支撑，反之若航线恢复常态，运力过剩压力可能加大，运价则面临下行风险。
关注航运公司动态：跨境卖家应密切关注各集装箱航运公司的经营状况和运价调整策略。亚洲船公司利润率高，运营相对稳定，可优先考虑与其合作。对于马士基等欧洲公司，若其为卖家主要合作对象，需关注其因经营压力可能产生的服务调整等情况。
合理规划运输成本：鉴于 2025 年航运公司利润下降及 2026 年运价的不确定性，卖家要重新评估运输成本在总成本中的占比。若红海局势导致运价上涨，需提前与客户沟通，协商运费分担问题，或优化供应链，降低其他环节成本来消化运输成本增长。若运价因运力过剩下降，可适当增加运输量，享受规模效应带来的成本节约。
优化物流方案：由于地缘政治风险影响海运运价和航线稳定性，卖家可考虑多元化物流方案。除海运外，根据货物特点和目的地，合理搭配空运、陆运等方式。对于一些高价值、时效性要求高的货物，可适当增加空运比例；对于临近国家或地区的货物，可考虑铁路运输等陆运方式，减少对海运的依赖，降低风险。
提前安排运输计划：红海局势不稳定可能导致舱位紧张或运输时间延长。卖家应提前规划运输计划，尽早订舱，确保货物能按时出运。同时，预留足够的运输时间，避免因运输延误影响交货期，造成客户流失或违约损失。
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