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全球集装箱航运市场进入周期性运力过剩阶段相关研究及分析

2025-10-11 11:51:24 作者 :环至美 阅读数 :

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Sea-Intelligence 研究显示因船舶减速、港口拥堵、红海危机及老旧船只退役等因素,全球集装箱航运市场正进入运力过剩阶段,预计 2027 年达顶峰,严重程度接近 2016 年,但不如 2009 年金融危机时剧烈,前提是红海危机 2026 年中期解决,且存在计划拆解老旧船、红海危机持续时长、美国贸易政策及新船订单等不确定因素影响运力情况。

卖家延伸

  • 成本影响:运力过剩可能导致运费在未来有下降空间,但如果美国贸易政策抑制需求导致货物运输量减少,单位货物的运输成本可能因固定成本分摊等因素不会明显下降甚至略有上升;若红海危机持续,绕行等情况可能导致附加费增加。

  • 时效影响:港口拥堵可能会导致运输时间延长,整体供应链的时效性降低,货物到港时间不确定增加。

  • 合规风险:美国贸易政策变化可能导致卖家在申报等方面需要更加谨慎,合规要求可能更加严格,违规风险增加。

  • 运营策略:可以适当观望运费走势,在运费合适时提前锁定舱位;对于货物交付时间要求高的订单,要考虑备选运输方案;关注美国贸易政策变化,及时调整货物申报和运输计划。

  • 市场机会:如果卖家能在运力过剩时与船公司达成更有利的合作协议,可能降低长期运输成本,提升竞争力;也可关注因贸易路线变化而产生的新市场机会。


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