洛杉矶卡车运输市场最新动态：运力紧张、成本上涨，企业如何应对？

最近，洛杉矶卡车运输市场又出大事了！从5月中旬开始，一场为期三天的全城货运安全大检查让整个物流圈炸开了锅。不少卡派司机请假“躲检查”，外州线路运力直接缩水60%-70%，货主们纷纷抱怨“货物卡在仓库出不去”。更让人头疼的是，从去年底持续到现在的关税冲击，让洛杉矶港的卡车运输量同比暴跌23%，部分港口甚至预计5月货量会再跌35%。

一、运力紧张：检查+司机短缺，外州货运“堵”了

5月13日-15日的全城货运安全大检查，成了压垮运力的最后一根稻草。美国交通运输部重点核查车辆资质、司机英语能力等合规性问题，很多司机为了“避开风险”直接请假休息。数据显示，洛杉矶发往外州的货物在这三天内受限90%，实际运力减少约60%-70%。

卡车公司怎么办？

• 能出多少车就出多少车：部分公司采取“能跑就跑”的策略，优先处理高时效订单。

• 协调运力资源：通过平台整合周边运力，但成本必然上升。

货主怎么办？

• 提前预约运力：6-8月是旺季，现在不抢车，等货物堆积到仓库就晚了。

• 考虑替代路线：如果洛杉矶运力紧张，可以尝试通过墨西哥或加拿大港口分流。

二、成本上涨：柴油+附加费，企业压力山大

洛杉矶港近期宣布一项新政策：从11月1日起，对滞留码头超过9天的集装箱收取100美元/箱的附加费，每天递增100美元！这项措施原本是为了缓解拥堵，但对企业来说，等于又加了一笔“隐性成本”。

柴油价格也蹭蹭涨：目前柴油价格高达$4.2/加仑，卡车公司不得不向客户加收燃油附加费。

企业如何应对？

• 优化运输路线：通过智能调度系统减少空驶率，降低油耗。

• 提前锁定运力：旺季前与卡车公司签订长期合同，锁定价格。

三、供应链调整：从“中国依赖”到“东南亚转移”

关税政策让美国企业彻底慌了。沃尔玛、塔吉特、Home Depot等巨头开始把订单从中国转向越南、马来西亚和印度。但现实很骨感——东南亚的供应链成本更高、效率更低，短期内根本无法替代中国。

物流企业的新动作：

• 增设美西保税仓：部分物流公司已经在洛杉矶周边建设保税仓，降低关税冲击（仓储需求增长25%）。

• “卡车+空运”混合模式：高时效货物优先用空运，普通货物走卡车，但运费普遍上涨10%-15%。

四、司机短缺：行业“招人难”，企业薪资翻倍也难留人

洛杉矶卡车司机短缺问题已经持续多年，疫情后更严重。司机不仅要面对严格的检查和英语要求，还得忍受长时工作、低保障的现状。部分公司给出“每月$8000+包吃住”的高薪，但司机依然“招不到、留不住”。

解决办法有限：

• 提高司机福利：提供医疗保险、灵活排班等，留住老员工。

• 培训新司机：与职业学校合作，培养本土司机，但见效慢。

五、未来趋势：短期震荡，长期要看政策

洛杉矶港执行董事Gene Seroka警告，如果贸易战持续，未来几周卡车运输量可能腰斩！但中美经贸高层会谈释放了一个信号：90天内美对华基础税率从145%降至30%。短期内市场可能回暖，但长期仍要看政策走向。

企业如何准备？

1. 关注政策动态：关税调整直接影响运力和成本，必须提前预判。

2. 优化库存管理：高需求品类（如家居、电子产品）优先运输，减少滞留风险。

3. 多元化物流渠道：不要只依赖洛杉矶港，布局墨西哥、加拿大等替代路线。

结语

洛杉矶卡车运输市场正处在“冰与火”的夹缝中。运力紧张、成本上涨、政策不确定，这些挑战短期内难以缓解。但危机中也有机会——谁能更快适应变化，谁就能在动荡中站稳脚跟。

如果你是货主、物流企业或供应链管理者，现在最该做的就是：
提前规划物流方案
锁定运力资源
关注中美政策动态

别等“货出不去”了才着急！