Descartes 报告|2026 年 9 月美海运集装箱进口量创同期新高
Descartes 于 10 月 8 日发布报告,2026 年 9 月美国海运集装箱进口量创下历...
2026-10-09 17:52:15 作者 :环至美 阅读数 :次
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Descartes 于 10 月 8 日发布报告,2026 年 9 月美国海运集装箱进口量创下历年同期新高,当月进口总量 254.63 万 TEU,同比上涨 10.3%,环比 8 月小幅回落 2.2%,累计进口量同比转正。中国货源是增长主力,9 月美国自中国进口集装箱 92.45 万 TEU,同比大增 21.2%、环比上涨 4.5%,占美国当月总进口量 36.3%,贡献前十大货源地约 76% 的净增量。港口运营呈现分化态势,9 月美国西海岸前五大门户港口进口量占全国总量 46.7%;十大主要门户港口里 8 个港口平均延误继续恶化,纽约 — 新泽西港区平均延误达到 8.3 天。
中国货盘拉动美线旺季提前9 月中国出口美国集装箱量同比增幅远超整体均值,占比进一步抬升,说明跨境卖家旺季备货持续发力,大量货物赶在黑五、圣诞节前入仓,美线需求景气度较高。
港口拥堵问题再度抬头尽管进口总量环比小幅下降,但多数大港延误时间增加,纽约新泽西港延误最突出,意味着即使舱位拿到,到港后清关、提柜仍存在不确定性,容易产生滞港、滞箱额外成本。
东西海岸格局稳定西海岸五大港依旧承担近半数进口货量,港口拥堵风险会持续影响美西末端派送时效。
✅ 船期规划:预留充足缓冲时间,重点警惕纽约 - 新泽西港超长延误,发美东订单尽量提前排期,避免赶不上海外仓上架与黑五销售节点。
✅ 成本预判:港口滞箱、堆存费风险上升,做利润测算时增加应急备用成本。
✅ 渠道备选:美东货可对比美西港转运、美东其他小港的方案,分散单一港口拥堵风险。
✅ 库存节奏:中国出发货量持续走高,后续舱位与运价大概率维持高位,按需锁定舱位。
Descartes 于 10 月 8 日发布报告,2026 年 9 月美国海运集装箱进口量创下历...
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