美国海外仓一般会布局在哪些地方？

美国海外仓的布局可是很有讲究的，可不是随便选个地儿就行。接下来就给大家好好唠唠美国海外仓一般都爱扎堆在哪些地方。

先说说美西地区。加利福尼亚州的洛杉矶和长滩那可是热门地。洛杉矶港和长滩港占美西海运吞吐量 70% 呢，海外仓多围绕这俩港口，形成以 ONT8、LGB8、LAX9 等 FBA 仓为核心的三角物流带。像环至美就设在洛杉矶，离港口和亚马逊安大略 FBA 仓库群都很近，货物到港入仓快，还能快速辐射全美中西部市场，对时效要求高的轻小件商品，比如 3C 电子产品、快时尚服装特别友好。还有菲尼克斯，TWUSA 在那儿有个 8000 平方米的仓库，和亚马逊在当地最繁忙的仓库同处一城，日处理订单能力达 15000 单，物流配送效率超高。

再看看美东地区。纽约州和新泽西州绝对是重点。依托纽约港这个北美Z大集装箱港，能构建美东 48 小时配送圈。新泽西的仓库群优势可大了，运营成本比纽约低 30%，但又能借纽约都市圈的强大消费力，成为东部跨境集散中心。像环至美新泽西仓，距纽约港仅 20 分钟车程，能实现拆柜次日达 ABE8 等热门仓。还有乔治亚州的萨凡纳，作为重要港口城市，也吸引了不少海外仓布局，能很好地覆盖周边区域。

接着讲讲美中地区。这里的芝加哥和达拉斯是关键节点。它们可是美国物流的 “心脏地带”，依托密西西比河航运、北美铁路网和高速公路的立体运输网络，从美中仓发往东西海岸的尾程运费能比单一区域发货降低 15%-20%。TWUSA 在达拉斯就有个 18000 余平方米的大仓库，有 30 余年仓储供应链管理经验，对 B2B/B2C 业务及 FBA 转运的支持相当给力，特别适合家居用品、汽配等重量体积较大的品类。

除了上面说的这些，还有一些地方也有海外仓布局。比如得克萨斯州的休斯顿，它和达拉斯双核驱动，通过 35 号洲际公路连接美墨边境与中西部，休斯顿港还能打通拉美市场，形成 “中南物流走廊”。佛罗里达州的迈阿密，其仓群借助全美第三大集装箱港，48 小时可达加勒比海地区，奥兰多仓则侧重本土配送，通过 4 号公路直连东南部消费市场。宾夕法尼亚州的费城仓群沿 95 号公路布局，传统制造业供应链优势明显，东海岸配送时效也有保障，日均处理 SKU 超 20 万件。肯塔基州作为 UPS 世界港所在地，凭借中部区位和低价仓储，每平方英尺只要 $0.45，人力成本还较沿海低 40%，吸引了沃尔玛等企业建设区域分拨中心。

有个跨境卖家朋友，一开始只在美东布局了海外仓，结果发现发往美国西部的货物，物流成本高不说，配送时间还长，客户满意度很低。后来他听了建议，在美西和美中也分别设置了海外仓，根据不同地区的销售情况和商品特点合理调配货物，成本降下来了，配送速度也快了，生意越来越好。所以说，海外仓布局真的很重要，选对地方事半功倍。

做美区跨境，海外仓布局是门大学问，要综合考虑各种因素。如果你还在为海外仓的事儿头疼，不妨了解一下环至美海外仓。它提供海外仓和全美物流派送服务，能根据你的需求，在美西、美东、美中合理布局仓储资源，帮你节省成本，提高配送效率。不管你是卖轻小件还是中大件，环至美海外仓都有专业的团队和完善的设施，为你的跨境业务保驾护航，让你的货物快速、准确地送到客户手中。