宁波舟山港：集装箱吞吐量破 3000 万的 “加速度” 奇迹

你知道吗？在全球港航的舞台上，宁波舟山港就像一颗超级明星，闪耀得让人无法忽视。截至 9 月 11 日，宁波舟山港今年集装箱吞吐量已突破 3000 万标准箱，比去年提前了 23 天，又一次刷新了历史纪录！这可是继 8 月单月吞吐量首破 400 万标准箱后的又一壮举，妥妥的 “提速答卷”。

想当年，宁波港在 1984 年才起吊了第一个集装箱，当年仅完成 323 标箱。谁能想到，经过几十年的摸爬滚打，它能有如今这般辉煌？

这集装箱吞吐量突破 3000 万标准箱，意义可不一般。在全球港口里，能达到这个量级的，那都是响当当的存在。宁波舟山港，从曾经的区域大港一路狂奔，全球排名从 2005 年的第十五位，一路跃升至如今的前三强。这不仅是数字的增长，更是港口实力的大飞跃，标志着宁波舟山港从港口枢纽能力强，朝着港口产业能级强、港口城市功能强、全球资源配置能力强的层次大步迈进。

宁波舟山港能有今天的成就，背后可是有不少 “秘密武器”。先说说基础设施，那可是相当硬核。按照 “一港两核二十区” 总体规划，梅山、金塘这些港区的重大工程干得热火朝天，千万箱级集装箱泊位群与亿吨级大宗散货泊位群都在慢慢成型。深水岸线利用效率和大型船舶接卸能力那是越来越强，就像给港口装上了超级引擎，为箱量增长开拓出了广阔天地。

有了好的 “肌体”，还得有畅通的 “动脉”，这就是四通八达的集疏运体系。现在宁波舟山港的集装箱航线总数有 308 条，每天平均靠离泊船舶快 300 艘次。这是什么概念？就是说它能和全球五大洲的主要港口都勾连起来，港口连通性指数在全球排第二。妥妥的联动陆海、贯通东西的重要枢纽节点啊！

再看看物流模式创新。今年 4 月，“海铁快线 + 海运快航” 双快物流模式成功首发。“新三样” 货物和电商货物有了直抵欧洲的海上快速通道，搭乘 “中欧快航” 去欧洲比传统方式能少 10 多天。而且 9 月下旬，“中欧北极快航” 还要从宁波舟山港首航，只要 18 天就能到英国Z大集装箱港口弗利克斯托港。这跨境物流 “新时效”，简直绝了！

当然，智慧化和绿色化转型也功不可没。在梅山、甬舟等集装箱港区，有自主知识产权的 “n - TOS + iECS” 双芯智慧大脑。它就像港口的超级智慧中枢，让远控桥吊、无人集卡这些智能设备转得飞快。还有智港通 S - ECP，能让超百台龙门吊在 “云端” 集中调度。智能配载系统更是厉害，在 3000 自然箱配船作业中，能把龙门吊移机时间缩短上千分钟。易港通 “北斗 + AI 领航” 方案，让外集卡在港区内偏航率降了 10% 以上，闸口通行效率提高了 7%。

制度创新也释放出了强大能量。宁波舟山港搞了 “集装箱海运准点降本” 计划，推行船舶靠泊预约制。还和航运公司、口岸单位建立了多方协同机制，船舶 “进得来、靠得上、走得快”，运输链条 “看得见、算得准、调得灵”。

这里不得不说一个客户的经历。有个做外贸的客户，以前一直担心货物在港口的周转时间太长，会影响交货期。有一次，他的一批货物要运往欧洲，正好赶上宁波舟山港推行新的物流模式和调度机制。原本以为会像以前一样折腾好久，结果没想到，货物通过 “海铁快线 + 海运快航” 模式，快速装船出运，比预计时间提前了不少到达欧洲。客户高兴得不得了，说以后出货就认准宁波舟山港了。从这也能看出来，宁波舟山港的这些变革，真的是实实在在为客户解决问题。

宁波舟山港的快速发展，对当地经济和国际贸易的影响那也是相当大。对当地来说，港口的繁荣带动了一系列相关产业的发展，像物流、仓储、货代、金融等等。大量的就业机会被创造出来，还吸引了很多人才和企业入驻。对国际贸易而言，它为中国及周边地区的货物进出口提供了高效便捷的通道，让 “中国制造” 能更快速、更便宜地走向世界。也让国外的商品能更顺畅地进入中国市场，促进了全球贸易的流通和发展。

总的来说，宁波舟山港集装箱吞吐量突破 3000 万标准箱，是中国港口发展的一个里程碑，也是全球贸易格局中的一个重要事件。它展示了中国港口强大的运营能力和发展潜力，也为全球贸易的繁荣做出了重要贡献。

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