TikTok Shop 美区于 7 月 8 日对店铺保证金制度进行了升级
TikTok Shop 美区于 7 月 8 日对店铺保证金制度进行了升级,将原先固定的 150...
2026-07-10 13:47:33 作者 :环至美 阅读数 :次
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2026 年上半年,法国达飞集团在全球前十大班轮公司中脱颖而出,运力增速位居榜首。期间,达飞新增运力约 23.55 万标准箱,船队规模同比增长 5.7%,远超全球第一的地中海航运同期 2.9% 的增幅(地中海航运新增约 20.5 万 TEU)。
如今,达飞的总运力已达到 439 万 TEU,与排名第二的马士基(473 万 TEU)之间的差距已缩小至 34 万 TEU,双方争夺全球第二大班轮公司的竞争已步入关键阶段。外贸及货代企业需密切留意这两家公司后续的运力投放及航线调整情况,以便及时判断其对欧洲、地中海及跨大西洋等航线的运价和舱位可能带来的影响。
对于外贸企业:达飞运力增长可能会使相关航线舱位供应增加,若需求不变或增长缓慢,运价有望下降,企业可关注运价动态,适时签订更有利的运输合同,降低物流成本。若达飞为抢占市场份额调整航线布局,外贸企业可借此寻找更便捷、高效的运输方案,拓展业务。但同时,头部船公司集中度提高,可能导致其议价能力增强,长期来看外贸企业在谈判中或面临一定压力。
对于货代企业:一方面,达飞与马士基的竞争可能导致主干航线运力过剩,运价下行,货代企业需关注运价变化,合理调整报价策略。另一方面,达飞正从 “船公司” 向 “供应链公司” 转型,货代企业单纯靠 “订舱” 赚差价的空间会变小,需思考转型方向,如提供更多增值服务,或与船公司加强合作,参与其供应链环节,以提升竞争力。
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