联邦快递(FedEx)与美国联合包裹服务公司(UPS)均提高了快递价格
当下,联邦快递(FedEx)与美国联合包裹服务公司(UPS)均提高了快递价格。在此形势下...
2026-02-27 18:18:16 作者 :环至美 阅读数 :次
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马士基因面临集装箱航运市场运力过剩、运费走低,以及红海局势致使运营成本上升等困境,2025 年营收和利润显著下滑。为应对压力,公司启动全球成本优化措施,计划裁减约 1000 个管理类岗位,旨在每年削减 1.8 亿美元的管理费用。同时,马士基决定延长部分船舶使用年限,以减少折旧成本来缓解财务压力。此次人员调整仅针对管理职能岗位,一线运营团队不受影响。鉴于市场的不确定性,马士基对 2026 年市场持谨慎态度,该举措也被视作整个航运业步入结构性调整阶段的重要标志。
解析:马士基作为航运业巨头,其成本优化措施反映出整个行业面临的严峻形势。运力过剩导致市场竞争激烈,运费下降压缩利润空间,而红海局势等因素又进一步推高成本,使得企业不得不通过裁员和延长船舶使用年限等方式来控制成本。这表明航运业正从过去的高利润阶段向成本控制和运力管控阶段转变,未来行业竞争将更侧重于成本优势和运营效率。
建议:对于其他航运企业而言,应借鉴马士基的做法,加强成本管控,优化内部管理结构,精简不必要的管理岗位,提高运营效率。同时,需密切关注市场运力变化,合理规划船舶运力,避免盲目扩张。可加强与其他企业的合作,如通过联盟等形式,实现资源共享,降低运营成本。对于航运从业者,尤其是管理岗位人员,应提升自身竞争力,可通过学习新技能、积累行业经验等方式,以应对可能的岗位调整风险。而对于依赖航运服务的进出口企业,可与航运企业协商更灵活的运输合同,同时关注航运市场动态,以便及时调整物流策略,降低运输成本波动带来的影响。
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