航空运力紧张！国际快递空运危机应对策略

做跨境电商的都知道，国际快递空运常常让人提心吊胆，航空运力一紧张，各种问题就都来了，航班延误更是家常便饭，急得人直跺脚。别担心，这里有应对策略和实用的多式联运方案，帮你稳住局面。

航空运力紧张的原因

购物季一来，像每年的 “双 11”、黑五网一，还有圣诞季，跨境电商订单就像潮水一样涌来，航空舱位需求一下子就爆炸了。但全货机的运力受飞机交付时间限制，没法一下子增加，客机腹舱又因为客运需求多被占了不少，舱位自然就紧张起来。再加上政策因素，各国海关政策一变，清关流程可能就变长，货物在机场多耽搁一会儿，运力也就更紧张了。

航班延误的风险

航班延误的情况分好几种呢。因为天气不好，像雷暴、大雾导致的延误很常见。航空管制也让人头疼，空中交通流量一大，或者有军事演习，航班就得让道。还有机械故障，飞机发动机出问题或者液压系统故障，航班只能停飞。再有就是操作失误，货物分拣错了或者文件不全，也会让快递卡在某个环节。

应对策略

• 提前规划与监控

• 得学会看 “天气预报”，不是看天气情况，而是看物流的 “天气”。对接物流承运商的数据系统，用 FlightAware 这样的工具盯着货运航班动态，了解目标航班的历史准点率。要是发现某个航班老是晚点，那就得小心了。

• 库存得有点余量，别把货都压在一条线上。热销品提前 2-4 周发海外仓，留 10%-15% 的库存兜底。

• 预订与选择

• 订舱得趁早，普通货提前 2-4 周，敏感货得提前 3-5 周，像中国到欧美的热门航线，提前 1 个月都不过分。要是有 10 吨以上的大货，包机或者整板预订更稳妥。

• 别在一棵树上吊死，选 2-3 家不同的物流服务商，锁定不同的运力资源，旺季时商业航班和包机都得考虑。

• 沟通与协调

• 要是航班只是短期延误，赶紧联系承运商问清楚原因，让他们出个书面证明。要是有紧急订单，就和他们商量能不能升舱或者换个准点率高的航班。

• 出问题别瞒着客户，赶紧告诉他们航班延误了，大概啥时候能到，不然客户一着急给你个差评或者退款，那就亏大了。

多式联运方案

• 空铁联运

• 比如从中国发货物到欧洲，先空运到中亚的枢纽城市，像阿拉木图，然后转铁路运到欧洲。这样能避开一些热门航线的拥堵，成本也比直飞欧洲便宜一些。而且铁路运输受天气影响小，准时性还不错。

• 对于一些到美国的货物，可以先空运到加拿大的温哥华，再通过铁路转运到美国各地。这样可以利用加拿大的航空运力，缓解直接飞美国的压力。

• 空海联运

• 如果有大批货物要发到美国西海岸，先空运一部分紧急的货物到美国的一些小机场，比如奥克兰机场，同时安排海运把大部分货物运过去。等海运货物到了，再一起配送。

• 发往欧洲的货物，也可以先空运到地中海的一些港口城市，像巴塞罗那，再转海运到其他欧洲国家的港口，最后通过陆运送到目的地。

• 陆空联运

• 从中国到东南亚，可以先把货物用卡车运到中越、中老边境口岸，然后在当地的机场空运到东南亚其他国家。这样可以利用边境地区的航空资源，避开国内一些繁忙机场的拥堵。

• 对于发往俄罗斯的货物，先通过铁路或者卡车把货物运到满洲里等边境口岸，再从俄罗斯的边境城市机场空运到俄罗斯其他地区。

给你们讲个客户踩的坑。有个客户发一批电子产品到美国，没提前查航空管制情况，结果正好赶上美国有军事演习，航班延误了好几天。货物到了美国海关，又因为申报文件有点小问题，被扣留了。这一来二去，损失可不小，客户那边订单也耽误了，还得给人家赔违约金。所以啊，大家发货前一定要把各种情况都摸清楚，航空管制、海关政策都不能马虎。订舱的时候多问问货代，有没有可能会遇到管制或者其他问题。申报文件一定要找专业的人仔细核对，确保万无一失。

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