跨境卖家们都知道，头程海运要是没规划好，旺季可就只能干着急。多少卖家眼睁睁看着商机溜走，就因为货没及时到。那怎么才能制定出最安全的备货与入仓时间表呢？下面咱就来好好说道说道。
美国市场：如果走美西快线，像从深圳盐田到洛杉矶 / 长滩，正常航程 15-20 天。算上中国端工厂交货到货代验货贴标 2 天，装港操作 3 天，海运中再加 5 天的波动缓冲，美国端抵港卸货、海关查验算 3 天，卡车转运 3 天，总共大概 28-33 天。要是旺季，再加上浮动 10 天，那就是 38-43 天。所以如果是为了赶上黑五（11 月下旬）旺季，最晚 9 月初就得发货。要是到美东，走运河线，上海洋山到纽约 / 萨凡纳，航程 25-30 天。算上各种时间，常规得 37-44 天，旺季得 47-54 天，那最晚 8 月中旬就得发货。
欧洲市场：到英国，从中国主要港口出发，正常海运时间大概 25-35 天。加上前后的操作时间，整体 35-45 天左右。如果是到德国、法国等其他欧洲国家，时间也差不多。要是想赶上欧洲的圣诞旺季（12 月中旬），走海运的话，最晚 9 月底到 10 月初就得发货。
普货：像服装、家具这类普货，运输相对简单，但也要注意包装。木箱得熏蒸处理，贴上 “Made in China” 标签，纸箱抗压强度得符合 ISTA 3A 标准。从准备货物到装船大概得 5 天左右，然后就是正常的海运时间。如果是发往美国，以美西为例，综合下来，旺季前 40-45 天发货比较保险。
敏感货：像电池、化妆品这些敏感货，得有 UN38.3 认证，还要防泄漏包装，单个锂电池功率得≤100Wh。准备文件和处理包装可能得 7-10 天，再加上海运时间，比普货要多预留几天时间，旺季前 45-50 天发货比较好。
危险品：像喷雾、化学品这类危险品，MSDS 安全数据表和危包证缺一不可。从准备到装船可能得 10-15 天，海运时间本来就长，再加上可能遇到的查验等问题，旺季前 50-60 天发货才稳妥。
港口拥堵：就像 2024 年美国西海岸港口工人罢工，货物平均滞留时间延长了 15 天。所以在旺季，一定要多预留 10-15 天的缓冲时间，以防港口出现拥堵等突发情况。
天气因素：台风、暴雨等极端天气会让港口临时关闭或者船舶改变航线。比如在台风季从中国南方港口发货到美国，运输时间很可能就会超出正常范围。所以如果是在可能有极端天气的时间段发货，也要多预留 5-10 天的时间。
清关问题：曾经有广州发往美西的智能家居产品，因为原厂证明缺失，在清关环节被扣了 7 天，错过 Prime Day 备货期。所以文件一定要准备齐全，还要确保申报信息准确，即便这样，也得预留 3-7 天的清关缓冲时间。
有个卖家朋友，去年旺季想当然地觉得货物走海运时间肯定够，没有考虑到可能出现的问题，结果发往美国的货遇到了港口拥堵，又碰上清关文件有点小问题，本来预计 30 天能到，结果硬是拖了 50 多天，导致货物错过旺季黄金销售期，损失惨重。
所以啊，大家可别学他。备货时间千万不能卡得太死，一定要把各种可能出现的情况都考虑进去。文件准备要提前，货代选择要谨慎，多和货代沟通，了解最新的船期和港口情况。
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