国内各大港口优势航线总结

在国际贸易的舞台上，国内各大港口凭借独特的地理位置、完善的基础设施和丰富的货源，各自形成了独具特色的优势航线。下面就带大家了解一下这些港口的优势航线，助你在物流运输中做出更优选择。

上海港

上海港可是全球港口连通性指数的佼佼者，位列全球第 1 位。它拥有超 340 条国际航线和超 20 条内贸航线，覆盖全球 200 多个国家和 700 多个港口。

亚洲 - 北美远洋航线是其王牌之一，凭借长三角地区强大的制造业基础，大量的电子产品、机械设备等货物通过这条航线运往北美。亚洲 - 欧洲主干航线也非常繁忙，从上海港出发的货轮满载着各类 “中国制造”，为欧洲市场送去丰富的商品。日韩航线则凭借地理优势，实现了快速高效的运输，对于需要快速补货和周转的企业来说，是绝佳选择。

宁波舟山港

宁波舟山港的集装箱航线也多达 308 条，其中外贸航线 256 条，连通性排名全球第 2 位。

远洋干线方面，美西、美东、欧洲、地中海、澳新等主要航线都十分成熟。比如到美西的航线，凭借高效的港口作业和密集的航班，为外贸企业提供了稳定的运输服务。内贸航线则覆盖了南沙、蛇口、厦门、青岛、天津等主要沿海港口，为国内贸易搭建起了便捷的运输桥梁。像从宁波舟山港运往青岛港的内贸货物，运输时间和成本都控制得相当不错。

广州港

广州港作为全国Z大内贸集装箱港口之一，内贸航线那叫一个密集。它覆盖了华东、华北、海南、广西等地区，航次频繁，辐射率高。有做内贸的商家就说，从广州发往华东的货物，走广州港的内贸航线，又快又稳。

外贸方面，东南亚航线是其优势，能快速抵达马来西亚、新加坡等重要港口。还有中东和非洲航线以及拉美航线也在不断发展。欧美远洋干线虽然没有上海、深圳那么密集，但也在持续拓展，未来潜力不小。

深圳港

深圳港是中国重要的集装箱外贸港口，有 265 条国际航线，航线网络密度和全球通达性超厉害。

美西、美东直航航线是其拳头产品，很多电子类产品通过这里运往美国。东南亚航线也毫不逊色，蛇口港区专门服务中小型船舶，为东南亚贸易提供了灵活的运输选择。深圳作为全球电子制造和跨境电商重镇，这些航线为电子产品和电商货物的出海提供了有力保障。

青岛港

青岛港是北方第一大集装箱港口，有 230 条航线，其中 220 条是外贸航线，覆盖 180 多个国家 700 多个港口。

它的日韩航线班轮密度非常高，对于山东及周边地区与日韩的贸易往来极为便利。东南亚航线服务于山东本地和内陆企业对东盟国家的出口。美西航线在北方港口中数量最多、航班密度最高。还有欧洲远洋航线，近年来随着 “一带一路” 的发展，还开辟了若干南美及非洲的航线。

天津港

天津港的航线主要集中在东北亚与东亚。由于与日韩距离近，这里承载着华北 - 日韩制造业与零部件贸易，回程的汽车、机械零件等货物附加值都挺高。

“一带一路” 沿线航线也是天津港的重点，连接着新加坡、马来西亚、越南、泰国、阿联酋等国家。远洋航线上的欧美、澳洲航线，虽然直航挂靠规模相对南方港口较小，但也在稳步发展。

厦门港

厦门港有 186 条航线，其中 145 条是外贸航线，在连通性排行榜上位列第 12 位。它长期作为对台贸易的桥头堡，“对台门户港” 的名号可不是白叫的，到高雄、台中、基隆等港口的航班密度高，货源稳定。

得益于 RCEP 生效和 “海丝” 核心区的地位，东南亚航线发展迅猛。远洋干线上，美国西海岸、加拿大温哥华以及北欧航线是主要方向。

北部湾港

北部湾港作为西南沿海的重要港口，有 81 条集装箱航线，其东南亚航线优势明显，是连接东盟的重要门户，覆盖了越南、泰国、新加坡等 RCEP 国家。内贸航线上，它是华南 - 西南的重要通道，中谷、泛亚、安通等内贸船公司都稳定挂靠。

这里给大家分享一个客户踩坑经历。有个做外贸的朋友，本来货物从青岛港走更合适，能走直达的优势航线，但为了省点钱，选择了一个小港口，结果中途多次中转，货物不仅延迟交付，还出现了部分损坏。所以啊，选港口走航线，可不能只看价格，一定要综合考虑港口的优势航线、服务质量等因素。

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